今年以來，重卡市場持續(xù)升溫，牽引車成為拉動市場銷量的主力。在此利好下，牽引車批量涌進國內(nèi)貨運市場，給整個貨運市場帶來更加激烈的競爭。有些牽引車用戶抱怨道：“現(xiàn)在跑運輸?shù)奶?，很難盈利。”
迫于形勢，卡車用戶受利益大于一切的思想驅(qū)動，毅然對整車動起了歪念，該刪的刪，能減的減，諸如大噸小標、修改駕駛證核準噸數(shù)等現(xiàn)象屢屢發(fā)生。掛車也被部分牽引車用戶認定為可以做手腳，以至于給非法改裝企業(yè)有機可乘。按某牽引車用戶的話來講，就是“一切都是為了生活”。
5月27日，《商用汽車新聞》記者走訪北京新發(fā)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場和漢龍物流中心時得知，全國各地都存在一些掛車非法改裝企業(yè)，但用戶基本不會考慮購買。對于長年累月跑貨運的用戶來講，非法改裝企業(yè)的產(chǎn)品無法讓他們安心，但不排除部分為了多盈利的用戶對此抱有興趣。
據(jù)《商用汽車新聞》記者統(tǒng)計，漢龍物流中心?？康臓恳囍?，正規(guī)廠家生產(chǎn)的半掛車有1輛，是安徽開樂牌半掛車，沒有標明品牌的半掛車有2輛，其余2輛均是中集品牌半掛車。
而新發(fā)地市場上，牽引車數(shù)量太多，據(jù)不完全統(tǒng)計，將近90%以上用戶使用中集半掛車，有2輛牽引車使用山東楊嘉倉欄式半掛車。
非法改裝擾亂市場
“各地區(qū)都有部分非法改裝企業(yè)(即無資質(zhì)半掛車改裝企業(yè))生產(chǎn)掛車，國內(nèi)生產(chǎn)非正規(guī)半掛車比較集中的地區(qū)，應該就是山東梁山了?！眮碜陨綎|壽光的能(音nai)師傅駕駛著解放J6的牽引車，使用中集華駿半掛車。
據(jù)了解，全國有很多從事半掛車生產(chǎn)的無資質(zhì)改裝企業(yè)，在生產(chǎn)、售后服務環(huán)節(jié)都不是很正規(guī)。能師傅告訴《商用汽車新聞》記者：“非正規(guī)廠家生產(chǎn)的半掛車根本不能指望廠家提供售后服務，很多都存在質(zhì)量問題。但是，中集等品牌的半掛車價格又太高，為了最大限度節(jié)省成本，我們家鄉(xiāng)就有很多人自行購買半掛車鋼板，然后交付給信任的半掛車廠家進行加工，這樣能節(jié)省1萬元左右的費用?！?/span>
旺旺
