由德國主辦、探討中國“一帶一路”倡議機(jī)遇的“2018絲綢之路——新貿(mào)易之路”大會近日在德國紐倫堡市國際會展中心舉行。本次會議主題為“新道路上的新行動”，吸引了德國政治、經(jīng)濟(jì)和工商界代表和中國企業(yè)代表共300余人參加?；仡櫋耙粠б宦贰背h過去5年來的發(fā)展，德國作為重要沿線國家的角色在日益加強(qiáng)，如何在當(dāng)今世界格局中應(yīng)對挑戰(zhàn)、抓住“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，成為德國經(jīng)濟(jì)界、工商界日益關(guān)注的議題。
自“一帶一路”倡議提出以來，已有越來越多的沿線國家與機(jī)構(gòu)和中國簽訂雙向協(xié)議，參與到“一帶一路”建設(shè)中來。
德國全球與區(qū)域研究所亞洲研究中心研究員馬歌德表示，“一帶一路”的積極效應(yīng)毋庸置疑，德國應(yīng)當(dāng)認(rèn)真考慮如何把握機(jī)遇、落實(shí)合作。她說，基礎(chǔ)設(shè)施落后往往是商貿(mào)合作的障礙，而亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行積極支持“一帶一路”建設(shè)，將有力掃清這一障礙。馬歌德指出，歐盟目前有自己的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一攬子計(jì)劃，尤其在擴(kuò)建貨運(yùn)物流基礎(chǔ)設(shè)施方面有著長期規(guī)劃，如何找到與“一帶一路”的契合點(diǎn)、做出哪些回應(yīng)，是歐盟應(yīng)該盡快著手的任務(wù)。
2017年，中國連續(xù)第二年成為德國第一大貿(mào)易伙伴。德國伊福經(jīng)濟(jì)研究所對外經(jīng)濟(jì)中心負(fù)責(zé)人加布里爾·費(fèi)爾伯邁爾指出，在中德貿(mào)易中，物流倉儲成本占5%至7%，而物流成本每下降1個百分點(diǎn)，就可以撬動德國3.5%左右的外貿(mào)上升空間。中歐班列僅用12至14天就可將貨物從中國運(yùn)抵歐洲，比海運(yùn)更省時安全，比空運(yùn)更經(jīng)濟(jì)，能夠有效地節(jié)省物流成本。
費(fèi)爾伯邁爾說：“目前德國在中亞、非洲地區(qū)的投資項(xiàng)目、貿(mào)易往來還有較大的發(fā)展空間，中國邀請歐洲在‘一帶一路’框架下共同開展第三方市場合作，德國應(yīng)當(dāng)抓住‘一帶一路’機(jī)遇。”
德鐵貨物運(yùn)輸俄羅斯分公司總裁烏韋·洛伊斯內(nèi)爾強(qiáng)調(diào)，中亞地區(qū)未來將是最充滿活力的區(qū)域之一，目前“一帶一路”倡議的相關(guān)項(xiàng)目已經(jīng)延伸至白俄羅斯，中歐班列也將在德國境內(nèi)進(jìn)一步延伸。在這一背景下，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)企業(yè)對企業(yè)的溝通能力，盡快邁出步伐，以更好的狀態(tài)抓住“一帶一路”帶來的發(fā)展機(jī)遇。
旺旺
